Există o mulțime de utilizatori care știu că schimbarea sistemului de evacuare își vor pierde performanța stocului vehiculelor și vor deveni prea agresivi, zgomotoși sau vor cauza multe probleme la motorul lor. Acestea sunt doar întrebări care apar la întâmplare din mintea ta pentru cei care nu au idee ce este sistemul de evacuare. Să vă spunem mai multe despre ce este sistemul de evacuare înainte să vă gândiți la o problemă după modificare. Haideți să schimbăm conceptul despre cum vă gândiți la evacuare după ce termini de citit articolele noastre 😉

Un sistem de evacuare performant este un element caracterizator pentru orice mijloc de transport cu ardere internă. Definirea profilului acustic și influențarea benzii de putere — designul de evacuare este o știință mai dinamică decât asamblarea câtorva țevi și fixarea unor amortizoare. Sistemul de evacuare al unei mașini este una dintre zonele cel mai frecvent modificate atunci când un angrenaj ia mâna pe drum.

Cu toții căutăm acel sunet potrivit care se anunță ca un cântec de luptă pentru populația noastră preferată de automobile, iar cei care caută cea mai mare performanță au nevoie de lungimi și forme reglate pentru a obține puterea dorită.

Există multe concepții greșite cu privire la modul în care sunt reglate sistemele de evacuare și ce înseamnă cu adevărat pentru performanță termeni precum contrapresiunea și eliminarea. Sperăm că, cu această referință, veți fi mai bine echipat pentru a stabili care sunt nevoile specifice ale sistemului dumneavoastră de evacuare și cum să ajungeți la acea destinație.

Un sistem de evacuare valorează mai mult decât suma pieselor sale, iar fiecare componentă trebuie adaptată pentru a funcționa cu următoarea parte din aval și așa mai departe. Începând de la chiulasă - în mod normal nu ne gândim la portul de evacuare real din cap ca o parte a sistemului de evacuare - dar, totuși, aici începe totul. Înțelegerea puțin despre admisia chiulasei și designul tubului de evacuare vă va ajuta să vizualizați ce se întâmplă după ce gazele arse părăsesc motorul.

Alergătorii sunt proiectați pentru a promova fluxul nerestricționat, încurajând în același timp viteze mari. Acesta este motivul pentru care portarea trebuie făcută cu grijă pentru a nu perturba dinamica fluidelor proiectată a capului. Când supapa de evacuare se deschide, gazele fierbinți în expansiune ies din orificiul de evacuare susținute de cursa ascendentă a pistonului. În aplicațiile OEM, acest lucru înseamnă, în general, un grup de cilindri aruncați împreună într-o galerie de evacuare.

A doua parte vine la rezonatorul de evacuare, scopul unui rezonator este de a anula o anumită gamă de frecvențe ale sunetului. Fără a deveni prea științific, sunetul este pur și simplu o undă de presiune emisă la o anumită frecvență. La fel ca valurile din ocean, undele sonore au anumite amplitudini (comparabile cu dimensiunea totală), o creastă și un jgheab. La plajă, când creasta unui val întâlnește valul de aceeași dimensiune, cele două valuri de fapt se anulează reciproc și nu va mai fi niciun val. Exact același principiu se aplică undelor sonore. Dacă aveți două unde sonore de aceeași dimensiune și frecvență care se întâlnesc de la crest la jgheab, și ele se vor anula.

Ce beneficii aduce un rezonator potrivit pentru masina ta?

Nivelul sonor al țevii aproape drepte
Anulează anumite frecvențe pentru a opri zgomotul și zgomotul neplăcut
De obicei nu este reglabil; dar dacă sunteți în căutarea unuia reglabil, consultați-ne Max Racing Exhaust Rezonator MC-1.
Reduce presiunea inversă a motorului, crescând performanța

Ce sunet are un rezonator conceput pentru a anula? Sunetele care urmează să fie anulate sunt selectate de către inginerul de sunet auto care va alege o gamă care nu este plăcută de auzit și va construi rezonatorul pentru a elimina acea frecvență. Zgomotele care sunt anulate sunt zgomote dure sau intervale în care nota de evacuare produsă ar fi o dronă puternică sau un bâzâit iritant.

Apoi vine vorba de toba de eșapament, scopul utilizării unei tobe de eșapament pentru motorul de automobile este de a reduce sunetele motorului la un nivel adecvat și plăcut acustic. Tobe de eșapament sunt proiectate cu mai multe camere care extind gazele de eșapament pe măsură ce trec prin ele. Aceste camere au tuburi perforate sau deflectoare – poate chiar ambele. Evacuarea trece prin aceste găuri perforate și deflectoare, ducând la expansiune. Pe măsură ce gazul se extinde, presiunea acestuia scade și, în consecință, la fel și nivelul sunetului. În plus, tobe de eșapament OEM sunt adesea ambalate sau căptușite cu materiale (cum ar fi fibra de sticlă) ca măsură de izolare fonică pentru a absorbi în continuare sunetul din interiorul tobei și pentru a emite mai puțin zgomot ambiental. Derutarea crește și contrapresiunea motorului prin scăderea rapidității cu care gazele de eșapament părăsesc sistemul. Contrapresiunea excesivă poate împiedica performanța.

Ce beneficii aduce toba de eșapament pentru vehiculele dumneavoastră?

Scade nivelul sunetului
Max Racing Exhaust toba de eșapament este de obicei ambalată cu lână din fibră de sticlă și oțel inoxidabil
Nu elimină anumite frecvențe de sunet
Crește contrapresiunea motorului, împiedicând performanța

De ce oamenii își schimbă evacuarea OEM cu evacuarea de performanță Aftermarket?

Galeturile de evacuare sunt, în general, prima linie de dezamăgire când vine vorba de rutarea evacuarii. Deoarece construcția turnată a fost proiectată pentru a ușura producția, acestea sunt în general grele și nu oferă o amestecare de dorit a impulsurilor de evacuare. Deși unii producători au îmbunătățit colectorul de lungime inegală, acestea sunt adesea aruncate în favoarea soluțiilor aftermarket.

Cel mai omniprezent dintre acestea este „header” – termenul headers se referă cu adevărat la primele colectoare de evacuare tubulare care permit evacuarea gazelor de evacuare din motor. Aceste tuburi sunt cunoscute în industria de evacuare ca fiind primare, deoarece sunt în general urmate de tuburi ulterioare de diferite dimensiuni.

Tobe de eșapament din fabrică/de stoc sunt de obicei făcute să sune bine, dar sunt limitate de preocupările de eficiență, ușurința și costul de producție și, desigur, de legile privind nivelul sunetului. Pentru mulți pasionați, amortizoarele sunt prea conservatoare.

Ultimul care trebuie privit este o combinație a celor două între rezonator și amortizor. Deci, ce se întâmplă exact când o tobă de eșapament este cuplată cu un rezonator? Ei bine, de fapt este destul de simplu. Vei avea caracteristicile fiecărui dispozitiv. Anumite intervale neplăcute vor fi total eliminate, iar nota generală din conductele de evacuare va fi redusă. Adevărul să fie spus, majoritatea amortizoarelor moderne utilizează acest design combinat. La început a fost răspândit printre vehiculele de lux, dar acum este considerat un standard în industrie.