Dacă ai crede că un sistem de evacuare mai mare înseamnă o putere mai mare, te-ai înșela. Iată tot ce trebuie să știți despre sistemele de evacuare și despre cum să creșteți performanța .
Nu este nimic greșit în a alege o eșapament în funcție de modul în care sună sau arată, dacă bineînțeles, scopul tău este să o faci să sune/să arate mai bine. Dacă scopul tău este să crești performanța, totuși, este o altă poveste. Să împărțim acest lucru în trei secțiuni:
- Care sunt piesele unui evacuare?
- De ce ar trebui modernizată o evacuare?
- Rezultatele testelor de la modernizarea eșapamentului unei mașini de serie: merită?
Dacă nu sunteți familiarizat cu evacuarea, această postare va detalia elementele de bază:
1. Care sunt părțile unui eșapament?
Colector de evacuare/conduct
Acesta este primul punct de contact pentru gazele de evacuare după ce acestea ies din chiulasă. Este, de asemenea, un articol actualizat în mod obișnuit, în care colectoarele turnate grele sunt schimbate cu colectoare tubulare. Ideea din spatele trecerii la un colector de evacuare se rezumă, de obicei, la creșterea diametrului conductei de evacuare, precum și la creșterea absorbției de evacuare prin alinierea impulsurilor de evacuare într-un mod favorabil.
Convertor catalitic
Acesta este dispozitivul care vă permite să mai respirați aerul în timp ce vizitați Los Angeles. Preia NOx, CO și hidrocarburile nearse din evacuare și le „transformează” în N2, O2, CO2 și H2O mult mai puțin nocive.
Tubulatură
Este ideal să nu pompezi gazele de eșapament direct sub mașină, umplându-ți cabina cu fum. Veți avea nevoie de niște conducte pentru a direcționa aerul în altă parte.
rezonator
Deși nu este o porțiune necesară a unei eșapament, este adesea inclusă, deoarece ajută la eliminarea zgomotului. Rezonatoarele funcționează prin respingerea undelor sonore și anulându-se reciproc și, de obicei, sunt reglate pentru o anumită frecvență în care zgomotul motorului este puternic sau nedorit.
Amortizor de zgomot
Există multe tipuri de amortizoare, dar scopul este aproape același: eliminarea zgomotului. Una dintre cele mai comune moduri în care funcționează este prin redirecționarea fluxului de aer. Pe parcurs, evacuarea trece prin țevi poroase care permit gazelor de eșapament să se extindă în material de insonorizare, reducând la minimum zgomotul care iese în final pe țeava de eșapament.
2. De ce ar trebui îmbunătățit un evacuare?
Când m-am uitat la îmbunătățirea eșapamentului mașinii mele, scopul meu inițial a fost pur și simplu să văd dacă a făcut vreo diferență. Performanța ar crește sau ar scădea? Este important să înțelegeți că viteza cu care iese evacuarea este unul dintre elementele cheie ale performanței sale. Când motorul este la turație scăzută, cantitatea de gaze de eșapament care iese este scăzută, astfel încât viteza cu care iese din evacuare este scăzută. Puteți crește această viteză folosind o țeavă mai mică, dar aceasta va crea o restricție pentru RPM mai mare.
Eliminarea gazelor de evacuare face ca un sistem de evacuare să fie mai eficient, deoarece, pe măsură ce gazele de eșapament pulsează din motor (de la fiecare cursă de evacuare a motorului), aveți o zonă de presiune ridicată care conduce impulsul de evacuare, urmată de o zonă de presiune scăzută (cu o tranziție) . Această zonă de presiune scăzută ajută la extragerea următorului impuls de evacuare, ceea ce înseamnă că pistonul are mai puțin lucru de făcut atunci când forțează gazele de evacuare. În cele din urmă, scopul este de a avea cea mai rapidă viteză de evacuare cu cea mai mică cantitate de restricție (ceea ce, desigur, nu este la fel de simplu ca scrierea acelei propoziții).
Întreaga idee este să vă măriți diametrul de evacuare pe măsură ce crește cantitatea de evacuare creată de motorul dvs. Acest lucru reduce restricția și permite un flux mai mare. Dacă v-ați modificat motorul, va trebui să modificați și evacuarea pentru a permite mai mult flux de aer.
3. Rezultatul testului de la actualizarea Perodua Myvi 1.5L NA. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)