Scriem acest articol pentru că nu există prea mulți producători care explică cu adevărat diferența reală a deflectorului. Aceste explicații sunt împărtășite în cea mai mare parte de fani din întreaga lume, cu propriile lor experiențe, care sunt similare cu teoriile noastre inginerești.
Știm cu toții că deflectorul perforat are cea mai mică restricție de flux de aer și generează cea mai mare putere. Pe partea opusă, există un tip de deflector conceput pentru a genera răspunsuri mai bune la ridicare/accelerare, care este cunoscut sub denumirea de deflectoare cu lambriuri.
De obicei, putem găsi deflectoare de tip lambriu în tobe de eșapament și rezonatoare aftermarket. Fie că te uiți la produsul de evacuare de nișă sau cel mai scăzut, elementul fundamental se îndreaptă în continuare la specificațiile sale de inginerie.
Designul deflectorului cu jaluzele permite captarea parțială a gazelor de eșapament în camera desemnată.
• Dacă este ambalat în cameră, zgomotul de evacuare se poate reduce în funcție de caracteristica materialului ambalat.
• Dacă camera este goală, sunetul va fi puternic.
Dar de ce oamenii sunt dispuși să sacrifice cai putere, în loc de răspunsul la accelerație?
În zilele noastre, majoritatea vehiculelor sunt conduse ca transport „City Drive”. În loc de turații mari, oamenii caută un confort mai bun din răspunsul său, deoarece următorul semafor s-ar putea afla la doar câțiva metri distanță.
Rezumate Beneficii:
- Confort mai bun la condus.
- Capabil să rețină mai multe gaze epuizate în camera desemnată
- Reducere mai bună a frecvenței sunetului de evacuare (comparativ cu deflectorul perforat)