În majoritatea motoarelor de producție, colector este un ansamblu conceput pentru a colecta gazele de evacuare din doi sau mai mulți cilindri într-o singură țeavă. Manifoldurile sunt adesea fabricate din fontă în mașinile de producție stoc, și pot avea caracteristici de design care economisesc materiale, cum ar fi să folosească cel puțin metal, să ocupe cel mai puțin spațiu necesar sau să aibă cel mai mic cost de producție. Aceste restricții de proiectare duc adesea la un design care este rentabil, dar care nu face cea mai eficientă treabă de evacuare a gazelor din motor. Ineficiențele apar în general din cauza naturii motorului cu ardere și a cilindrilor acestuia. Deoarece cilindrii aprind în momente diferite, evacuarea le părăsește în momente diferite, iar undele de presiune din gazul care iese dintr-un cilindru ar putea să nu fie complet eliberate prin sistemul de evacuare atunci când vine altul. Acest lucru creează o presiune inversă și o restricție în sistemul de evacuare al motorului, care poate limita posibilitățile reale de performanță ale motorului.
Indiferent de atributele negative asupra cărora se concentrează potențialii vânzători de configurații de evacuare din tuburi de oțel, inginerii care proiectează componente ale motorului aleg colectoare de evacuare convenționale din fontă pot enumera în mod similar atribute pozitive, cum ar fi o serie de proprietăți de gestionare a căldurii și longevitate superioară decât orice alt tip de design de evacuare. Pentru consumatorul mediu, problemele cu oricare dintre piesele de evacuare se pot califica drept „performanțe mai slabe”.
A antet este un colector special conceput pentru performanță.[1] În timpul proiectării, inginerii creează un colector indiferent de greutate sau cost, ci în schimb pentru un flux optim al gazelor de evacuare. Acest design are ca rezultat un antet care este mai eficient bătut evacuarea din cilindri. Capturile sunt, în general, țevi de oțel circulare, cu îndoituri și pliuri calculate pentru a face căile de la orificiul de evacuare al fiecărui cilindru până la orificiul de evacuare comun toate de lungime egală și îmbinate în unghiuri înguste pentru a încuraja undele de presiune să curgă prin orificiu de evacuare și nu înapoi către alți cilindri. Într-un set de reglate anteturile lungimile conductelor sunt calculate cu atenție pentru a îmbunătăți debitul de evacuare într-un anumit interval de rotații pe minut a motorului (RPM).